Первый автосервисный журнал
Издается с 1997 года

«Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники». Отрывок из книги. Глава 6.10.5

«Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники». Отрывок из книги. Глава 6.10.5

6.10.5. Система охлаждения и смазки АКП

Основными источниками нагрева трансмиссионной жидкости в АКП являются следующие (располагаются по интенсивности нагрева).

1. Гидродинамический трансформатор – из-за отсутствия жесткой связи при передачи момента от двигателя к коробке передач. При его работе всегда существует проскальзывание – разница оборотов входного и выходного звена (момент блокировки ГДТ не рассматриваем). Энергия, затраченная на проскальзывание, превращается в тепло (нагревает жидкость в ГДТ).

2. Фрикционные элементы в момент пробуксовки – аналогично предыдущему, только нагрев происходит в контактных поверхностях фрикционных элементов, которые охлаждает трансмиссионная жидкость (нагрев жидкости за счет отбора тепла от фрикционных элементов).

3. Ремень или цепь при микропроскальзывании или буксовании – полный аналог фрикционных элементов.

4. Насос АКП – при создании давления и перекачивании жидкости происходит ее нагрев. Является самым незначительным, но постоянным источником нагрева жидкости.

Уважаемые читатели!
Полную версию данной статьи можно прочесть в бумажной версии
журнала "АБС-авто" № 3 (2019 г.)

Адрес редакции

111033 Москва, ул. Самокатная, 2а, стр.1, офис 313

На карте

Контакты

Тел.: (495) 361-1260

E-mail: dostavka@abs-magazine.ru

Социальные сети

Журнал «АБС-авто» © 2019, все права защищены